至于整改哈兰德与沃尔夫船厂，将其定位于豪华邮轮建造商，在技术层面，当然没问题——哈沃船厂在豪华邮轮建造方面，确实有着深厚的积淀。
正因为是豪华邮轮，复古、尊贵、材料的应用，一直是豪华邮轮的标配，所以在设计创新方面，反而不需要过于标新立异。
至于高福利的拖累……也没关系，收购哈沃船厂之后，必要的裁员，养老福利买断，以及转移部分配件制造，那几乎是一定的。更何况，现如今的哈沃船厂员工也不算多，只有三千四百多名。
说服田乐群之后，反对意见逐渐平息——人家公母俩都没意见，作为属员，能说什么？干活呗！
不过，收购哈沃船厂的谈判，远要比卢灿想象中更复杂。
目前僵持的难题，有两个：
第一个是卢家谈判组想要废除《战时条例》，英国船舶工业协会不同意。
注意，不是哈沃船厂，而是英国船舶工业协会。
所谓《战时条例》，是唐宁街制定于1925年的一条规定：当遇到战争威胁，政府有权征收他认为可以保障国家安全的企业。
战时条例很明显侵犯“私人财产权”，因此，从设立之日起，就受到外界诸多质疑与反对。
第二次世界大战后，唐宁街放宽限制，将必须接受战时条例的企业，列出名单。
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