在签字之后的庆祝酒会上，青太郎代表新世纪航业宣布，订购一艘吨位在6.5到7万吨之间的巴拿马级散装货轮。
现场一片欢呼——终于可以满量开工！
连带着，无论是船厂高管还是中层骨干，看向新老板的眼神都有些不同——哈沃船厂拿到一艘巴拿马级散装货轮的订单，已经是近几年来不错的订单。
有订单，就意味着有活干，意味着大家不用担心失业，意味着能拿各种津贴和奖金，意味着船厂重焕生机！
这条消息，让一些始终对船厂换老板抱有疑虑心态的人员，也不得不为新老板鼓掌。
没错！在这笔交易中，船厂内部的反对势力，很强大的，只是，他们的声音被强势的撒切尔夫人团队，给生生压制下去。
顺便聊点小常识。散装货轮的等级划分，是依照全球重要航道的适应性来进行的，譬如——“大湖级货轮”是为了满足经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，吨位在3万吨左右。
“巴拿马级散货轮”，是指能顺利通过巴拿马运河的最大级别货轮，吨位在六七万吨。
“海岬级散装货轮”，指的是由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角的货轮，一般都是指超级散装货轮，吨位动辄十几万或几十万吨级别。
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