“现在最常规的解决方法是，来自伦敦的商船会在孟买、新加坡、香江或者雅加达等地，以落地所在国的名义，重新申请航线，以便于进入河内。”
陈庆炎点点头。
八十年代全球物流基本上都是这么干的，包括横穿铁幕两侧的民间商贸，都采用这种方法。
“这会不会很浪费时间？”卢灿追问一句。
肯定的呀，除了申请航线、出入关、等待排班等等，耽误个十天半个月一个月的，非常正常。
陈庆炎再度点点头，有些明白卢灿的想法。
“新加坡新加坡地理位置优越，堪称东西方航运的门户，这是地理优势。”
“更重要的是，新加坡与东西方各国的关系良好，无论是海航还是航空线路，建设起来也不存在太多的困难，基本上可以做到覆盖亚洲各大港口以及航空港城市，这是政治优势所带来的航线优势。”
“还有一个优势，那就是，柔佛航空和新世纪航业，可以承接来自欧美的快运业务，能保证以最高的效率，将货品送达客户手中。”
陈庆炎一怔，可不是嘛，柔佛航空和新世纪航业，卢灿都是大股东。
只听他又说道，“我的目标是以新加坡为东西方物流集结点，对接或者说联合东西方各国物流公司，组建一个横跨太平洋和印度洋的物联网。”
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