参加完庆功会，卢灿告别有些恋恋不舍的莲女，再度匆匆出门——阿尔达汗来电话，有件事需要卢灿去确定，有关新世纪航业谈判中的一个小细节。
卢灿坐在前往华光船务大厦的车中，手撑着下巴，眯着眼睛看似休息，实则脑袋瓜转得飞快。
因为卢家与赵家熟悉的缘故，卢灿将阿尔达汗一行人留下来负责谈判。
最初，双方在总资产值方面，存在较大分歧。
阿尔达汗一方认为，新世纪航业的固定资产为十亿港纸，品牌、资源关系、以及成熟的管理团队和船队组成，溢价两亿，总价为十二亿港纸；赵家认为这一报价过低，至少十八亿。
历经三天的拉锯战，双方基本达成共识：阿尔达汗一方，以十二亿港纸现金以及价值三亿港纸的九九金实物，购买新世纪航业，全部交易在六个月内全部完成。
在六个月之中产生的利润或亏损，双方共摊。
为什么不是一次性支付，而要延迟六个月？
这与船只的交易特性有直接关系。
远洋邮轮或者货轮，可不是小舢板，那是几十万吨级的超级庞然大物，短时间内根本无法验证船体的完好性，而且，每艘船的驾驭方式，各有特点，因此，航运界几乎都存在“六个月试航期”——无论是新船出厂还是老船交易都适用。
在这六个月之中，由卖方或者造船厂，安排人“教授”买方如何使用正确使用、保养船只，如果在此期间，船只发生某些物理性和结构性的问题，可以问责卖家。超过六个月，则与卖家无关。
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